执行摘要
2024 年中国整车出口量突破 550 万辆，超越德、日、墨西哥登顶全球汽车出口第一大国。短短十年，中国新能源汽车横扫东南亚、快速登陆欧洲，海外门店遍地开花，品牌全球曝光持续走高。
如今行业需要思考下一阶段发展：品牌已经完成市场渗透、获得基础曝光，想要书写中国汽车全球化的下一篇章，必须从“为人所知”迈向“为人信赖”——这需要企业彻底调整经营重心。品牌需要聚焦目标市场的核心舆论、影响用户购车决策的关键认知要素开展沟通。
Meltwater融文整理了2025年4月至2026年3月全球新闻与社媒全网舆论数据，将比亚迪、蔚来、名爵、吉利等中国品牌，与丰田、宝马这两个成熟的国际品牌对标分析，覆盖全球、东南亚、欧洲三大市场；同时针对英国、印尼两大代表性市场——分别作为欧洲和东南亚对话声量最高的市场，开展大语言模型曝光专项监测，研究海外消费者购车时，各大AI模型会主动推荐哪些中国车企。
本文提炼《《撬动全球增长：中国车企如何将曝光转化为品牌信任》报告核心洞察，拆解车企出海现存认知鸿沟、全新评估维度与可落地增长策略。
一、看似刷屏的高声量，舆论结构存在底层短板
Meltwater融文 12 个月全网舆情监测数据显示，中国车企整体海外提及量持续上涨：比亚迪独占国内品牌全球舆论近 60%，小米、小鹏、吉利月度声量增速分别达到 15%、13%、12%，增长势头强劲。但数据背后藏着两大致命短板。
各品牌提及量占比
1. 热度高度依赖媒体通稿，缺少用户自发原生讨论
对比丰田、宝马，绝大多数中国品牌新闻渠道提及占比超 50%，社交平台、车主社区用户自发对话占比极低，仅名爵 MG 在欧洲形成独立车主社区MGEVs.com，超半数讨论来自用户自发论坛。媒体报道只能完成 “品牌露出”，而真实用户交流才是沉淀口碑、建立信任的核心载体。
海外声量来源占比
2. 区域市场认知因地制宜，一套全球叙事无法通用
从不同区域来看，中国汽车品牌的排名在各市场中各不相同，其背后的策略也各有侧重。
东南亚市场：比亚迪占据中国车企总舆论49.7%（22.2万条），但月度增速仅3%，是同类品牌中增速最慢的。奇瑞集团旗下的欧萌达与捷酷(+5%)以及捷途(+5%)均呈现出温和而稳定的增长，显示出该品牌在市场中逐步获得关注。吉利表现更加亮眼，月均增速7%——其于2024年9月与越南Tasco集团成立合资企业，投资1.68亿美元建设整车组装厂，这种体现长期市场承诺的举措，正转化为持续增长的市场话题热度。
欧洲市场：比亚迪以43%的占比领跑中国品牌提及量，更值得关注的发现是名爵(MG)——其提及量中有超过50%来自论坛而非新闻报道，主要驱动力是MGEVs.com，这是一个成立于2019年、总部位于英国的独立车主社区。这种程度的消费者自发参与度，是大多数在欧发展的中国品牌尚未达到的水平。
出海营销启示：同一品牌在不同区域的舆论热度、风险、用户关注点天差地别，品牌在单一市场建立的优势，无法自动复制到其他区域；真正建立起扎实市场存在感的品牌，依靠的是针对各市场量身定制的策略，而非单一的全球化打法。
二、高曝光伴随高审视，声量与信任存在脱节
在中国品牌阵营内部，声量与情感倾向并非同步变化。
全球各市场社交媒体平台情感分布
2026年1月至3月期间，吉利(正面情感占比31.3%)、捷途(29%)和小米汽车(27%)在正面社交提及率上均超过了丰田(18.4%)和宝马(18.5%)。但这些看似"干净"的情感数据，需要结合声量一并解读：欧萌达、捷途、小鹏负面占比偏低（分别5.54%、5.74%、5.49%），其根本原因在于讨论声量本身就最低。对话量偏低时负面情绪占比低时，解读更需谨慎。讨论热度不足，仅依靠情绪倾向无法可靠反映品牌整体舆情健康度。
比亚迪则体现了“规模带来审视，品牌信任储备不足难以消化负面”的典型困境。其海外社媒负面占比 21.8%，显著高于宝马和丰田，其负面来源并非产品故障，而是品牌规模扩大后，关税壁垒、工厂合规等议题带来的全方位舆论审视；而在合规话题热度更低的东南亚，比亚迪负面占比明显下降。
出海营销启示：品牌曝光度越高，面临的公众审视越强；如果没有充足的信任类舆论缓冲，品牌极易在负面舆情中承压。
三、新增核心报告纬度：生成式 AI正在改写购车决策逻辑
当下海外消费者购车决策链路已发生根本变化：用户不再只依赖搜索引擎，而是优先通过 ChatGPT、Google AI、Claude 等大模型对比、筛选车型。AI 对品牌的推荐倾向，由全网长期舆论总量、一致性、内容质量共同决定，成为独立于传统舆情的全新评估指标。
Meltwater融文借助其 GenAI Lens 平台，分别针对英国、印尼两大市场，测试主流大模型购车推荐输出，两地结果差异巨大：
中国汽车品牌在英国市场的大语言模型中表现
在英国市场，比亚迪的曝光度明显领先：提及量为656次，可见度评分为96%，提及率评分为93%。名爵以568次提及量和94%的可见度紧随其后，位居第二。其余品牌则差距明显：欧萌达和捷酷分列第三、第四位,奇瑞以153次提及量和仅41%的提及率评分排名靠后。吉利尽管全球势头强劲，却仅排在第八位——这与其在欧洲和东南亚社交数据中呈现的认知度差距是一致的。
中国汽车品牌在印尼市场的大语言模型中表现
印尼市场呈现出完全不同的局面。没有任何一个品牌占据绝对主导地位: 奇瑞在可见度评分(94%)和提及率评分(92%)上领先，两项均超过比亚迪，而五菱则以477次的总提及量位居第一。比亚迪的优势则体现在情感评分(78%)和显著度(90%)上。五菱和奇瑞在可见度和提及量上的领先有一个共同特点：本地化布局的深度。五菱自2017年起便在印尼工业重镇之一的芝卡朗(Cikarang)设厂生产。奇瑞则于2022年末进入印尼市场，此后承诺投资超过3.3亿美元，并已开始在本地组装Omoda E5车型，用于内销及出口。
出海营销启示：生成式AI的排名反映的是本地市场熟悉度，而非全球品牌规模。各地区受本土品牌曝光度、舆情声量、消费者认知程度共同作用，会形成差异化的品牌推荐格局。若出海车企未分市场逐一研判自身在生成式 AI 中的曝光表现，将会错失一项极具价值的分析视角 —— 当下生成式 AI 已深度改变消费者搜寻、筛选、对比品牌的决策路径。
四、单一科技叙事触顶，信任相关舆论大面积空白
中国汽车品牌一直以科技叙事作为其国际存在感的立足点，2026年1月至3月期间，吉利(29%)、小鹏(30%)、比亚迪(25%)、蔚来(26%)和零跑(23%)在社交对话中的各项品牌认知驱动因素里，“科技”均是其得分最高的一项。反观丰田、宝马两大老牌车企，其舆论覆盖购车、用车全维度的丰富只是，科技只是其中的一环。
汽车品牌在海外传播中的关键词占比
对于仍在新市场中建立自身地位的品牌而言，科技叙事一直是一个有效的切入点：它具有差异化优势，便于国际受众理解，也易于通过产品发布和创新公告来加以展示。但这同时也反映出这些品牌选择谈论的内容，以及其相对可控、声量较低的对话所放大的重点。问题在于，仅依靠科技技术宣传，很难沉淀长期品牌资产。
分市场差异：欧洲市场中国品牌科技话题平均占比 22.9%，与全球老牌车企基本持平，技术差异化优势完全消失；东南亚市场吉利依靠 ASEAN NCAP、Euro NCAP 五星安全认证，安全话题成为核心信任抓手，验证第三方权威背书的长期价值。
出海营销启示：仅靠技术参数宣传，只能完成初次市场破冰，无法支撑用户复购、圈层推荐与长期品牌信任。
五、落地解法：四大核心行动方向，补齐品牌信任短板
结合全球、欧洲、东南亚全维度舆情与 AI 监测数据，报告给出可直接落地的出海运营策略：
- 摸清真实市场定位：分市场监测声量份额、情感倾向、渠道分布，对标当地竞品建立基准；全球汇总数据会掩盖区域关键信号，优先落地本地策略。
- 理解每个市场的关心重点：细化到细分认知维度监测，不只看舆论正负，更要识别哪些标签打动用户、哪些信任相关话题完全空白。
- 挖掘适配本地的发声主体：锁定各市场产出真实高好感内容的车主社群、汽车媒体、本地意见领袖，这是搭建信任沟通最高效渠道。
- 持续追踪大语言模型中品牌形象：分市场监控各大AI模型品牌推荐倾向，跟踪曝光度变化；该渠道已深度影响消费者选购，多数品牌尚未布局监测。
总结
中国车企出海已经走完 “铺货冲量、积累曝光”的上半场，下半场竞争核心是全球消费者信任争夺战。单纯加大广告投放、重复宣传技术参数无法建立长效口碑，只有依托全域舆情洞察，分区域定制品牌叙事、主动培育原生用户讨论、布局 AI 全新决策赛道，才能完成从 “中国制造” 到 “全球信赖品牌” 的跨越。
